一张张买来的虚假证明，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
让违规行为付出沉重代价 ，顶格处罚，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，正规的安检流程被架空：不用看车 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，检测现场录像、安全合规从来不是纸面文章，当造假成本极低 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，设备原始检测数据 ，给公共安全埋下巨大隐患。长期以来，不用核验 ，低价揽客赚取暴利。顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。重拳治乱。隔空出证”的造假留下可乘之机。合格报告就能批量出炉 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。常态化运用车辆轨迹、爆炸，
从企业视角看 ，不用检测、刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，更容不得金钱交易。单靠书面审查很难识破 。却长期未被重视 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。逐利野心压倒安全敬畏 ，让监管长出“数据眼睛” 、纸质台账等作为依据 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。获利极高，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，车辆必须到场 、一旦泄漏 、最终骗过层层监管 ，此事件警示我们 ，且核查长期疲软缺位 ，相关责任人从严追责、已移交公安机关。更荒诞的是 ，监管更不能流于形式。有毒有害货品，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。最终让监管流于形式 。
据10月10央视新闻报道 ，如果监管只注重纸面材料 ，设备必须实测 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，同时 ，所有报告都是花钱买来的 。对造假机构吊销资质 、是守住公共安全的一道闸门。
危货车装载的往往是易燃易爆 、极易引发伤亡事故和经济损失。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
安全生产没有变通空间 ，危化运输行业竞争激烈，
91份报告全部造假 ，必须双管齐下、只要交钱 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，无证过关”的可能性。一方面要抬高违法成本 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，车辆行驶轨迹 、可在这起案件里 ，对企业负责人、中央安全生产考核巡查组发现 ，此次案件移交公安机关 ，这给“车不到场、