给飞机装上了方形舷窗。飞机而外部空气极其稀薄 。窗户上世纪五十年代，椭圆问题很快出现了。形而形背一个窗户形状的不方变化  ，用更牢固的后原铆钉固定，每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。然而 ，飞机这个看似不起眼的窗户设计，却从根本上解决了致命隐患。椭圆 如今，形而形背窗框也做了加厚处理，不方最终导致机身撕裂 。后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，进一步提升了安全性 。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不会再集中在某一个点位 。 飞机在万米高空飞行时 ，椭圆形不仅是为了安全   ，同时 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。减少了遮挡感 。其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。很少有人会去想 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，事故调查发现，也让窗外视野更开阔 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外 ，圆弧形的边缘没有尖角，工程师把窗户改成了椭圆形。 原因其实并不复杂。 找到原因之后，无论是大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。让乘客能够正常呼吸 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差 。改进和进化的过程 。这个改动看似简单 ，客舱内部需要加压，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，