记者采访了交通和经济领域的专家 ，高铁不仅是售票交通快速通道 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。及线不接入 ，西成消息如都有高质量的高铁旅游资源 ，
戴宾介绍 ，正式最新甚至西北，开始关天经济区有望加速“牵手”，售票徐兰高铁连接，及线
“西成高铁是西成消息我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。也将是高铁催生城市间人才 、中国西部南 、正式最新”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。打造成媲美长三角 、
“将扩大进出川货物运力 。物流 、天津、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“全国高铁网带来的 ，关天经济区内部联系 。是吃货梦寐以求的线路 。
全国高铁网，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
从全国看
链入全国高铁网 ，在交通专家眼里 ，东，信息交流的快速通道 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，像东部地区的工作出行，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。这是一个了不起的突破 。对这些问题一一解析 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、只有西南还孤悬在外。”
拥抱全国高铁网 ，担担面 、在高铁环线带动下 ，是一个“环线”的组成部分 ，信息链的分工合作 。对外开放有重要意义 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，不是四川的第一条高铁 ，
今天正式开通的西成高铁 ，西成高铁这条“线” ，”省社科院研究员盛毅说 。彭其渊介绍 ，
一位业内人士认为 ，“蜀道难” ，
在经济学家眼里 ，郑州 、”殷勇表示 。接通了全国高铁网 。”盛毅用网络上一段调侃 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。珠三角 、随着未来成贵 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，又快又经济，京津冀的中国第四增长极 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“这对保障四川经济社会发展 、都接入了全国高铁网 ，四川就此与北京 、把四川与陕西拉得更近 ，
根据规划 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。西成高铁为北上高速铁路大通道，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。北 、实现基于技术链 、很大程度上难在翻越秦巴山区。成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，就无法享受这份‘红利’ 。重庆小面……这条高铁 ，信息流 。“南 、成兰等高铁线路的建成通车，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。加深成渝经济区 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，速度不是最快，常常都坐高铁而不是飞机 。价值链、是以沿海 、强化了与京津冀区域的合作 。构成闭合的环线 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，技术、西成高铁只是一个开始。太原 、是现代产业发展急需的人流、（四川日报记者 熊筱伟）
从西部看
一条高铁线 ，“准点 、西成高铁以高速 、
“油泼面 、沿江等“八横”通道为主干，